יישום של חומרים מרוכבים SMC בתעשיית הרכב

מצב היישום והסיכוי של חומרים מרוכבים SMC בתעשיית הרכב ויישומה בחבילות סוללות לרכב חשמלי

 

בתעשיית הרכב, הוא נמצא בשימוש נרחב בגוף, דלת, מכסה מנוע ורכיבים אחרים. הפוך את הגוף קל יותר, חזק יותר ועמיד יותר בפני קורוזיה תוך שיפור יעילות הדלק ובטיחות הרכב. הדוח השבועי המשולב הבא עושה חשבון נפש לגבי היישום של תהליך SMC בחומרים מרוכבים לרכב.

 

SMC (תרכובת דפוס)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

דפוס פלסטיק, דפוס פלסטיק לייצור יבש של מוצרי פלסטיק מחוזקים בסיבי זכוכית פוליאסטר בלתי רווי. SMC נקרא פלסטיק דפוס דפוס, תהליך דפוס עבור דפוס, מתייחס לכמות מסוימת של חומר דפוס לתוך תבנית המתכת, בטמפרטורה מסוימת, לחץ, זמן, ריפוי מוצרי דפוס.

 

בתהליך דפוס SMC, מכונת טמפרטורת התבנית מותאמת אישית לפי המאפיינים של חומר הדפוס. בתהליך היציקה, על מנת להפוך את ריפוי SMC לאחיד ולהפחית את הלחץ התרמי, יש צורך במכונת טמפרטורת תבנית דיוק גבוהה כדי לשלוט על הטמפרטורה של שלב חימום התבנית.

 

לאחר שמירה על טמפרטורת הדפוס, יש צורך גם להחזיק חום למשך תקופה. בתהליך בקרת הטמפרטורה, מכונת טמפרטורת התבנית צריכה להיות בעלת מאפיינים של יעילות תרמית גבוהה, חימום ובקרת טמפרטורה אחידה, בקרת טמפרטורה מדויקת וקצב חימום מהיר.

שדה יישום

 

חומר SMC עם קל משקל, חוזק גבוה, קשיות גבוהה, עמידות בפני קורוזיה גבוהה ומאפיינים אחרים, בשימוש נרחב בתחומי אלקטרוניקה, צבא, תעופה וחלל, רכב ועוד.

 

בתעשיית האלקטרוניקה, הוא משמש לייצור מוצרי אלקטרוניקה מעטפת, תושבת ורכיבים אחרים, ביצועי הבידוד המצוינים והחוזק המכני שלו יכולים להגן על ציוד אלקטרוני מפני הפרעות ונזקים חיצוניים.

 

בתעשייה הצבאית הוא משמש לייצור טנקים, מטוסים, טילים וכלי נשק וציוד אחר לשיפור יכולת הלחימה ושרידות הנשק והציוד.

 

בתעשייה האווירית הוא משמש לייצור פגזים, כנפיים, גוף ורכיבים נוספים של מטוסים, שיכולים למזער את משקל המטוס ולשפר את חוזק המטוס.

 

בתעשיית הרכב, הוא נמצא בשימוש נרחב בגוף, דלת, מכסה מנוע ורכיבים אחרים. הפוך את הגוף קל יותר, חזק יותר ועמיד יותר בפני קורוזיה תוך שיפור יעילות הדלק ובטיחות הרכב.

 

סיכוי יישום של חומרים מרוכבים לרכב בסין

 

התפתחות תעשיית הרכב בסין נהנתה במידה רבה מהכנסת הון וטכנולוגיה, וגם נהנתה משיפור יכולת התכנון והפיתוח העצמאיים של מוצרי רכב מקומיים. מאז יישום הרפורמה והפתיחה בסין, עקב כניסת מיזמים משותפים, יכולת ייצור הרכב של סין מרמת מותגי השחרור בשנות ה-40 וה-50 עלתה לפתע לרמה של מכוניות מתקדמות מודרניות כמו אאודי A6, פאסאט B5 , ביואיק, ומממשים עוד את הפיתוח והייצור הסינכרוני של מכוניות יוקרה עכשוויות כמו BMW ומרצדס-בנץ. הסטטיסטיקה מראה שבשנת 2006, ייצור ומכירות הרכב של סין עלו על 7 מיליון, והפכו לשוק השני בגודלו בעולם אחרי שוק ארצות הברית ויצרנית הרכב השלישית בגודלה בעולם אחרי ארצות הברית ויפן. עם הצמיחה המהירה של הכלכלה הלאומית, תעשיית הרכב של סין תמשיך לעלות בהתמדה בעתיד.

 

ייצור ומכירות רכב בסין מ-1990 עד 2006

 

המכוניות של העתיד לא יהיו שונות בהרבה מהמכוניות של היום במובנים רבים, אבל רעיונות העיצוב יהיו שונים מאוד. בחברה של היום, תשומת הלב של האנשים פנתה בהדרגה ליחסים בין האדם לטבע, וסוגיות הסביבה והאנרגיה הפכו למפתח להישרדות ולפיתוח של כל מדינה בעולם. עם השיפור המתמיד במודעות הסביבתית של אנשים ופרסום חוקים ותקנות להגנת הסביבה במדינות שונות, מכוניות ירוקות הפכו למגמה בלתי נמנעת של פיתוח רכב עתידי.

 

בתור הזרם המרכזי של פיתוח חומרי רכב עתידיים, חומרים מרוכבים בהחלט ישחקו בו תפקיד חשוב מאוד. חומרי בניין, עיבוד דפוס, עיצוב, בדיקת מערכת חומרים משולבת, יצירת ברית ומערכת ארגון קבוצתית, אשר תעשה שימוש מלא בכל היבטי המשאבים (משאבים טכניים, משאבים חומריים), הקשורים באופן הדוק ליתרונות של כל ההיבטים, על מנת לקדם את המשך הפיתוח של תעשיית החומרים המרוכבים.

 

 

עם ההתפתחות המהירה של תעשיית הרכב, המחקר של חומרים מרוכבים הוא גם אלף קילומטרים ביום, מגוון דגמים חדשים, חומרים חדשים ממשיכים להופיע. ניתן לחזות שבעתיד הקרוב, חומרים מרוכבים בעלי ביצועים גבוהים יותר יהיו בשימוש נרחב יותר בתחום הרכב.

 

יישום של SMC בתעשיית הרכב

בשנת 1953 יוצרה בהצלחה מכונית ה-FRP הראשונה בעולם, GM Corvette, וחומרים מרוכבים FRP הפכו לכוח חדש בתעשיית הרכב. עם זאת, תהליך יציקת הדבק המסורתי ביד מתאים רק לייצור אצווה קטנה ואינו יכול לענות על הצרכים בקנה מידה גדול של תעשיית הרכב.

 

מאז שנות ה-70, עקב הפיתוח המוצלח של חומרי SMC ויישום טכנולוגיית דפוס ממוכן וטכנולוגיית ציפוי בתבנית, קצב הגידול השנתי של FRP/חומרים מרוכבים ביישומי רכב הגיע ל-25%, ונכנס לתקופה הראשונה של התפתחות מהירה של חומרי FRP לרכב.

 

בתחילת שנות ה-90, עם הביקוש הגובר להגנת הסביבה, קל משקל וחיסכון באנרגיה, פותחו במהירות חומרים מרוכבים תרמופלסטיים המיוצגים על ידי GMT (חומרים מרוכבים תרמופלסטיים מחוזקים בסיבי זכוכית) ו-LFT (חומרים מרוכבים תרמופלסטיים מחוזקים בסיבים ארוכים), בעיקר בשימוש בייצור של רכיבים מבניים לרכב, עם שיעור צמיחה שנתי של 10 ~ 15%. התחלת תקופה שנייה של התפתחות מהירה.

חלקי רכב מסוג FRP/מרוכבים מחולקים בעיקר לשלוש קטגוריות: חלקי גוף, חלקים מבניים וחלקים פונקציונליים.

 

כולל מעטפת גוף, חופה קשיח, צוהר, דלת, פלטת גריל רדיאטור, מחזיר אור, פגושים קדמיים ואחוריים וחלקי פנים לרכב. זהו הכיוון העיקרי של היישום של חומרי FRP/מרוכבים ברכבים, בעיקר כדי לענות על הצרכים של עיצוב גוף יעיל ודרישות מראה איכותיות, ופוטנציאל הפיתוח והיישום הנוכחי עדיין עצום. בעיקר פלסטיק מחוזק בסיבי זכוכית, תהליכי יציקה אופייניים הם: SMC/BMC, RTM והדבקה/ריסוס ידני.

 

8. עלות המוצר קרובה לפוטנציאל של ביטוח מאסטר דרום

 

כולל תושבת קדמית, שלד פגוש, שלד מושב, רצפה וכו', המטרה היא לשפר את חופש העיצוב, הרבגוניות והשלמות של החלקים. בעיקר נעשה שימוש בחומרים SMC, GMT, LFT וחומרים אחרים בחוזק גבוה.

המאפיין העיקרי שלו הוא הדרישה לעמידות בטמפרטורה גבוהה, עמידות בפני קורוזיה בשמן, בעיקר למנוע ולרכיבים ההיקפיים של המנוע. כגון: כיסוי שסתום מנוע, סעפת יניקה, סיר שמן, כיסוי מסנן אוויר, כיסוי תא הילוכים, מכסה מנוע אוויר, לוחית הגנת צינור כניסת אוויר, להב מאוורר, צינור מאוורר, לוחית כיסוי מחמם, רכיבי מיכל מים, מעטפת יציאת מים, משאבת מים טורבינה, לוחית בידוד קול מנוע וכו'. חומרי התהליך העיקריים הם: SMC/BMC, RTM, GMT ו-PA/GF.

 

כגון בלוני גז CNG, חלקי מתקני סניטריים לאוטובוסים וקרוואנים, חלקי אופנוע, לוח נגד סנוור ועמוד נגד התנגשות בכבישים מהירים, רציף בידוד כבישים מהירים, ארון גג לזיהוי סחורות וכו'.

 

יישום של SMC בתעשיית הרכב האמריקאית

חומרי פיברגלס/מרוכבים הם הנפוצים ביותר במכוניות והמתקדמים ביותר בתחום המדע והטכנולוגיה התעשייתית, הדחיפה הראשונה היא ארצות הברית.

 

ארצות הברית היא הייצור והצריכה הגדולים בעולם של חומרי פלסטיק/מרוכבים מחוזקים בסיבי זכוכית, מספר רב של חומרים מפלסטיק/מרוכבים מחוזקים בסיבי זכוכית במכוניות, כך שקל משקל רכב השיג תוצאות יוצאות דופן.

 

כמה דוגמאות ליישום הן כדלקמן:

1) רכב חשמלי GM EV1 מלא FRP גוף, כולל גג SMC, כיסוי מנוע SMC, כיסוי רכב אחורי SMC, דלתות SMC, פגוש קדמי RRIM, פנלים קדמיים ואחוריים של RRIM, פנלים פינתיים אחוריים ולוחות ריפוד גלגלים אחוריים, SRIM אווירודינמי קדמי מלא פאנל, פאנל PUR מחוזק בסיבי זכוכית, שלדת RTM.

2) תושבת קדמית של פורד קלקסי (GMT), חיפוי תחתון של חלונות קדמיים Focus/C-MAX (SMC), פאנל קדמי של Thunderbird, כיסוי מנוע, פגוש קדמי, כיסוי רכב אחורי, כיסוי מושב אחורי (SMC), פאנל דלתות Cadillac XLR , כיסוי רכב אחורי, פגוש, פאנל קדמי (SMC) כיסוי מנוע לינקולן קונטיננטל, פגוש, כיסוי תא אחורי (SMC) וכו'.

3) מטה אחורי של קרייזלר קרוספייר, כיסוי שמשה קדמית/עמוד A (SMC); כיסוי תא אחורי של מייבאך (SMC); מכסה מנוע ומכסה תא אחורי (SMC) של A Ifa Romeo Spider ו-Smart Roadster.

יישומי SMC בתעשיית הרכב האירופית

באירופה, בריטניה, גרמניה, צרפת, איטליה, שוודיה ומדינות אחרות השתמשו קודם לכן בחלקי רכב מסוג FRP/מורכבים. כיום, נעשה שימוש נרחב בחומרים FRP/מרוכבים בדגמים שונים של מכוניות, אוטובוסים ומשאיות של מרצדס-בנץ, ב.מ.וו, פולקסווגן, פיג'ו - סיטרואן, וולוו, פיאט, לוטוס, מאן ומפעלי רכב אירופיים אחרים. הצריכה השנתית של חומרים מרוכבים לרכב מהווה כ-25% מהתפוקה השנתית של חומרים מרוכבים. כ-35% מה-SMC ויותר מ-80% מה-GMT וה-LFT משמשים בייצור חלקי רכב.

 

דוגמאות היישום האחרונות הן כדלקמן:

1) מרצדס בנץ: כיסוי אחורי CL קופה (SMC), דלת אחורית ספורט קופה (SMC); צוהר SLR, מתחם קול, פאנל צד אוורור, ספוילר אחורי (SMC); תושבת פגוש אחורי מסדרת S (GMT/LFT); כיסוי מחזיר אור מסדרת E (BM C) וכו'.

מרצדס בנץ קופה SMC דלת אחורית

2) BMW סדרה 3 Touring ו-X5 ספוילר אחורי (SMC), BMW Z4 Hardtop (SMC), תושבת פגוש אחורי מסדרת BMW (GMT/LFT), כיסוי מחזיר אור פנסים מסדרה 5 של BMW (BMC) וכו'.

3) פולקסווגן Touareq/Polo GT1 / Lupo GT1 / FS1 ספוילר אחורי (SMC), כיסוי מנוע פולקסווגן גולף R32 (SMC), אאודי A2 תיבת אחסון מפוצלת (SMC), כיסוי אחורי מתקפל של AudiA4 (SMC), כיסוי מחזיר אור אור של פולקסווגן גולף A4 (BMC), וגולף רכב חשמלי מורכב לחלוטין.

רכב חשמלי בעל גוף All-frp

4) מארז צמיגי פיג'ו 607 (LFT), תושבת פגוש פיג'ו 405 (LFT), דלת אחורית פיג'ו 807, פאנל כנפיים (SMC); כמו גם תבנית גג ברלנגו מסדרת סיטרואן (SMC), תושבת קצה קדמית של Xantian (LFT), מכלול רצפת זנב של AX (GMT), דלת אחורית C80 (SMC) וכן הלאה.

5) דלתות הרמה אחוריות של וולוו XC70, XC90, V70 (SMC/BMC) ורנו Espace, דלתות צד, מגני צד וגג (SMC) ומכלול מסגרת קדמית של פסיפס (LFT), כיסוי מחזיר אור (BMC).

6) במרצדס בנץ Actros/Actros Megaspace, MAN TGA ו-F2000, סדרת Volvo FH/FM, Ren ault Magnum/Premium/Midlum, Premium The H130, כמו גם דגמי משאיות כבדות חדשות כגון סקניה ו-lveco Stralis, מייצרים נרחבים שימוש בחומרים מרוכבים בהובלת SMC.

□MAN TG-A פגוש אחד

מטה אחד עליון תא נוסעים

מסיט צד אחד

פגוש אחד מחובר ללוח הרגל

לוחית הארכה של פגוש

- כיסוי חיצוני של פגוש אחורי

- פגוש אחורי

לוחית הארכה של צלחת דלת אחת

- כיסוי תיבת סוללה וכו'

(חלקי SMC שהוזכרו לעיל מסתכמים ב-185 ק"ג)

פגוש משאית MAN TGA SMC: 34 ק"ג

 

אֶלֶקטרוֹנִי

Amy2289@jiutaimould.com

טֵלֵפוֹן

+8613506862289

וואטסאפ

+8613506862289

פַקס

+86-576-84217327

כְּתוֹבֶת

מס' 23, כביש Huiming, אזור התעשייה הצפוני, Huangyan, Taizhou, Zhejiang, סין