פתרונות הזרקה לחלקי רכב

פתרונות לשקעים משטחים (סימני כיור/שקעים) בחלקי רכב מעוצבים בהזרקה

לחלקים יצוקים-בהזרקת רכב יש דרישות מחמירות לאיכות פני השטח ויציבות הממדים, במיוחד עבור רכיבי משטח חיצוניים ופנימיים.- במהלך הייצור, סימני כיור פני השטח (פגמי התכווצות) מתרחשים לעתים קרובות, בדרך כלל מרוכזים באזורים כגון צלעות, בולטים של ברגים ובליטות מעובות מקומית. פגמים אלו לא רק משפיעים על המראה החזותי אלא, במקרים חמורים, עלולים להוביל להתאמה לקויה של הרכבה, פגמי צבע מוגזמים, ובסופו של דבר לגרום לדחיית המוצר. הסיבה השורשית לסימני כיור נעוצה בהתכווצות לא אחידה בין אזורים עבים לדקים במהלך שלב התקררות ההיתוך, כאשר התכווצות מתמשכת בקטעים עבים יותר מושכת את שכבת פני השטח, ויוצרת שקעים. גורמים התורמים לפגם זה כוללים עיצוב מוצר, בניית תבניות, תהליך הזרקה וחומרי גלם. השיפור צריך לפעול לפי גישה שיטתית-תחילה התאמת פרמטרי התהליך, לאחר מכן שינוי התבנית, ולבסוף אופטימיזציה של מבנה המוצר, תוך התקדמות מפתרונות קלים יותר לקשים יותר. להלן סקירה מקיפה של אמצעי תיקון.

 

קופסת אחסון מפלסטיק ABS+PC

 

I. התאמת תהליך הזרקה

 

1. לחץ ושמירה על לחץ

הגבר את לחץ ההחזקה:במהלך שלב לחץ ההחזקה, חומר מתווסף ברציפות לחלל כדי לנטרל התכווצות. עבור חלקי רכב, מומלץ להסתמך בעיקר על החזקת לחץ ולא רק על לחץ הזרקה.

הארך את זמן לחץ ההחזקה:לא יעיל להפעיל לחץ עד שהשער קופא והופך אטום לחלוטין.

שימור לחץ מפולח:שלב ראשון-מילוי לחץ-גבוה, שני-שלב נמוך-לחץ למניעת לחץ מוגזם (כדי למנוע כתמים לבנים ועיוות בחלקים החיצוניים).

תפיסה מוטעית: פשוט הגברת לחץ ההזרקה. לאחר מילוי חלל העובש במהלך תהליך ההזרקה, קשה להעביר את הלחץ לאזורי הדופן העבים- והשיפור מוגבל.

 

2. בקרת טמפרטורה

הפחת את טמפרטורת החומר כראוי: טמפרטורת ההיתוך לא צריכה להיות גבוהה מדי מכיוון שהיא תגביר את קצב ההתכווצות; זה גם לא צריך להיות נמוך מדי כדי למנוע ריתוך גרוע ויריות קצרות.

טמפרטורת למות

✅ חלק מראה: רק מספיק להעלות את טמפרטורת העובש, הקירור של משטח ההמסה נעשה איטי יותר, מה שמועיל להעברת לחץ ומפחית קמטים

⚠️ אם טמפרטורת התבנית גבוהה מדי, זה יאריך את תקופת הקירור ויגביר את ההתכווצות הכוללת. יש צורך למצוא את נקודת האיזון.

הפחת את הטמפרטורה של הזרבובית ומערכת הרץ החם,הפחת את ההתכווצות שלאחר-העיבוד הנגרמת כתוצאה מהתפשטות תרמית מתמשכת של ההיתוך.

 

3. מהירות ושינוי עמדות

- במהלך תהליך המילוי, הפחת את מהירות ההזרקה בשלב מאוחר יותר כדי למנוע הקפאה מוקדמת של החלק העבה ולמנוע כניסת ההמסה בלחץ;

- קצר את עמדת החלפת V/P ועבור למצב לחץ בהקדם האפשרי. אל תחכו עד שהמילוי יושלם לחלוטין לפני ההחלפה.

 

4. זמן קירור

הארך כראוי את זמן הקירור כדי לאפשר לחלק להתמצק במלואו לפני הסרתו; אם ההסרה מוקדמת מדי, חלק הפלסטיק יהיה בטמפרטורה גבוהה ורך, מה שהופך אותו לנטייה להתכווצות ודיכאון.

 

5. לחץ גב

הגבר מעט את הלחץ האחורי, הפוך את ההיתוך לצפוף יותר, צמצם חללים פנימיים, שפר מעט את סימני ההתכווצות. עם זאת, זה לא צריך להיות גבוה מדי, אחרת עליית הטמפרטורה תהיה גדולה מדי.

 

 

II. אופטימיזציה של מבנה שער, ראנר ותבנית

 

יש למקם את השער קרוב ככל האפשר לשקעBOSS עבור העמודים והצלעות העבות, מרחו את הדבק בקרבת מקום כדי להבטיח שלחץ ההחזקה יגיע ישירות לאזור-הדופן העבה; מריחת דבק ממרחק רב תגרום לאובדן לחץ משמעותי.

 

הגדל את קוטר השער / קצר את זמן ההקפאה של השערהשער הקטן מתמצק במהירות, מה שלא מאפשר לשמור על לחץ להאכלה מתמשכת; עבור חלקי רכב גדולים, נעשה שימוש נפוץ בשערים בצורת מאוורר,-שערים שקועים ושערים חמים.

 

ייעול מערכת הפליטהבאזור עבה-הקירות, אוויר כלוא יצור שקעים ובועות; בקצות רצועות החיזוק ובחלקים העבים יש לספק חריצי אוורור.

 

אופטימיזציה של מערכת מי הקירוראזור הקירות העבים- מגדיל את תעלות המים, כאשר תעלות המים קרובות לחלל, מקטינים את הפרש הטמפרטורות בין האזורים העבים והדקים ומונעים התחממות יתר והתכווצות מקומית מוגזמת; העמודה BOSS מקבלת עדיפות לעיבוד{1}}גיליון חסימת מים, קירור מזרקה.

 

הימנע מהצטברות חום מקומיתהפינות החדות והחלקים העבים של ליבת התבנית נוטים לצבור חום. לכן, יש צורך להשתמש בתוספות נחושת בריליום כדי להאיץ את פיזור החום.

 

III. עיצוב מבנה המוצר

 

הסיבה השכיחה ביותר לפגמים בחלקי פלסטיק לרכב: שינוי פתאומי בעובי הדופן.

1. עובי דופן אחיד, כאשר ההבדל בעובי הדופן נשלט על פחות מ-20%;

2. עובי הצלעות פחות או שווה ל-0.6 עד 0.7 פעמים מעובי הדופן הראשית (מעבר לנקודה זו, החלק האחורי של הצלע נוטה לדיכאון);

3. עמודת BOSS:

o אל תהפוך אותו לעמוד עבה מוצק;

o להפוך את שורש העמוד לשקוע או לחולל (לגנוב בשר);

o להגדיל את הרדיוס בשורש ולהפחית את העובי המקומי;

4. בליטות עבות, אזורים מעובים גונבים ישירות חומר מאחור (מתרוקנים החוצה), ומבטלים בשר עבה בשורש מהמקור.

ניסיון בתעשייה: לחלקי מראה A, אם יש צלעות עבות או BOSS בגב, גניבת בשר לבד קשה להעלים לחלוטין סימני התכווצות בעת כוונון המכונה.

 

מסגרת קדמית-למכונית

 

IV. התאמה של כיוון החומר

 

1. באותם תנאים: חומרים גבישיים (PP, PA, POM) מתכווצים הרבה יותר מחומרים לא-גבישיים (ABS, PC), והם נוטים יותר להכנסות;

2. הוספת סיבי זכוכית וחומרי מילוי מינרליים יכולה להפחית את קצב הצטמקות הדפוס ולהקל על השקע;

3. בחירת דרגת התכווצות- נמוכה;

4. יחס חומר ממוחזר מוגזם מוביל לתנודות בצפיפות ההיתוך ולסימני כיווץ לא יציבים. שליטה קפדנית על יחס המיזוג.

 

V. רצף חקירה מהיר

 

ודא אם מיקום ההזחה מתאים לצלעות האחוריות / עמודים / קטעים עבים ← קבע אם מדובר בשקע טיפוסי בקיר עבה-

 

הגדל את זמן לחץ ההחזקה והעלה את לחץ ההחזקה לבדיקה (עדיפות)

כוונן- עדין את טמפרטורת התבנית ואת טמפרטורת החומר, בצע אופטימיזציה של נקודת המעבר V/P

בדוק אם המרחק והגודל של השער מספיקים

בדוק אם הפליטה במצב העבה גרוע

 

אם השיטות שלעיל אינן יעילות: הערכת שינוי עובש (הגדלת גודל השער, הוספת קירור מוסיף) או גניבת בשר של מוצר

- שקע (שקע): המשטח קעור פנימה, ללא חורים, בצד החיצוני של הקטע העבה;

- בועת ואקום: חלל פנימי בחלק היצוק, חמור כאשר פני השטח קורסים, בעיקר כתוצאה מלחץ אחיזה לא מספיק + עובי דופן מופרז. גישת הטיפול זהה.